调查说，长期在线驱动因素分散了注意力。

在整个美国的许多道路上，这是一个熟悉的场景：驾驶员谈话，文字，单击，滚动，阅读甚至拍摄自己以制作社交媒体内容 - 同时驾驶本质上是危险或致命的机器。

也许您甚至是这些驱动程序。毕竟，您的手机及其应用程序是为了使您参与其中。仪表板上的控制台不断需要您的注意力，以提醒您对速度放缓，来电和错过的消息的警报。

跟踪驾驶员行为的基于位置的服务和App Life360委托进行的一项新调查为长期在线驱动程序的问题提供了一些数字。您可能会惊讶地发现它会影响每一代人，而不仅仅是最年轻的驾车者。

调查结果与Life360自己的专有数据配对，表明有些驾驶员在道路上冒着令人震惊的风险，以便留在手机上。即使他们不伤害自己或其他人而到达目的地，科学研究表明人脑根本无法安全地管理驾驶和电话的同时要求。

真的分心驾驶有多糟糕？

Life360最近对16至65岁之间的1,000名美国驾驶员的调查发现，超过三分之一的文字，19％的人通过社交媒体滚动，而16％的人在开车时观看了在线视频，频率不同。

Z司机的这些数字更高。他们中有13％的人说他们频繁地在方向盘上观看了在线视频，而所有受访者中只有4％的人也这样做。同样，虽然只有7.5％的参与者经常在路上发短信，而Z司机的16.5％跃升至16.5％。大约只有Z代驾驶员的三分之一很少或从未发短信。

但是，年长的受访者也犯了同样的行为 - 他们只是这样做的频率较低。

调查中有5％至6％的千禧一代承认在开车时经常发短信，滚动和观看。总体而言，X Gen X受访者中有6％至29％的文字，滚动社交媒体并经常，经常或偶尔观看在线视频。

尽管不到一百分之一的婴儿潮一代在开车时经常发短信，但偶尔有20％的婴儿潮一代这样做。

Life360在2024年1月至2025年4月上旬之间的5500万选择使用者中对自己的数据的分析也提供了对积极驾驶模式的洞察力，这可能会因分心而受到延迟或突然的反应影响。

Life360发现，Z Gen Gen Drivers的确比婴儿潮一代的速度高出84％，而且超速加速和快速的加速度都达到20岁左右的使用者。该公司在2024年1月至2025年1月之间，全国范围内的旅行迅速加速也同比增长8％。

多于3200名美国人被杀根据国家公路运输安全管理局的最新数据，在涉及分散注意力的驾驶员的撞车事故中。

窍门分散了自己的注意力

南佛罗里达大学的心理学教授保罗·阿奇利（Paul Atchley）博士分散了驾驶的注意力，他说，简单的事实是，驾驶使人脑疲惫不堪。

“我们习惯了开车，所以这似乎很容易，但是坦率地说，在从A点安全到B点的过程中，有很多事情要做，” Atchley说，他没有参与Life360的调查和研究。 “当您尝试将其与也需要大脑的次要任务相结合时，您的大脑就必须做出妥协。”

结果，分散注意力的驾驶员扫描环境不太好，不会感知物体，并且可以慢慢反应或根本做出反应。

Atchley说，由于一个称为“感知为大错觉”的概念，驾驶员继续在路上接机。

通常，当某人在方向盘后面时，他们广阔的视野会使他们觉得他们观察一切。然而，现实是大脑仅处理某人看到的一小部分。

因此，当一个分心的驾驶员没有注意到人行横道上的行人时，没有偶然的事，他们就没有证据来应对他们作为一种幻想的看法。阿奇利说，取而代之的是，他们开始相信“他们开车得很好”。

然而，多年的研究表明，这通常并非如此。甚至要求一位免提语音命令助手撰写和发送短信，同时开车分散了大脑的注意力，以至于需要27秒才能重新注意。

阿奇利说，驾驶员也被汽车中的互动控制台所欺骗。他自己对基于控制台的系统的研究发现，即使是使用手持电话进行的相同类型的活动，人们也更愿意与他们互动。根据阿奇利的说法，他们认为他们是安全测试的，但事实并非如此。

他说：“这些信息娱乐系统可以提供与手机相同的分心信息。”

Atchley说，只有一小部分驾驶员在车里时根本无法限制他们的手机使用。对于这些人，他建议每次开车，将其关闭或将其伸出来时，都会限制他们对连接设备的访问。

Atchley说：“一旦手机在车里……对于一个大脑试图注意道路并且没有很多意志力的驾驶员来说，这将是非常困难的。”

对于所有驾驶员，他说，在手机或免提系统上进行的任何活动都需要超过两秒钟的时间（或您花费在打开广播电台或切换广播电台的时间的时间）并不安全。