NASA Ingenuity 直升机后继机的概念设计。 图片来源：NASA / JPL-Caltech
美国宇航局的事实证明直升机非常成功该机构计划建造一架更大、更先进的直升机。
经过 70 多次飞行后，——第一艘制造动力、—2024 年 1 月在火星沙丘上飞行。但它的意外成就（工程师希望它可以进行五次飞行）促使该机构对其所谓的“火星直升机”进行概念设计和规划。
美国宇航局表示：“除了侦察之外，这种直升机还可以携带科学仪器来研究地形车无法到达的地方。”
下面的短视频显示了一架有六个主旋翼的直升机，与“独创号”的两个主旋翼进行了比较。这样的设计可以使飞行器具有更高的升力效率，并行驶更远的距离。
可混搭光速
在火星上飞行是令人畏惧的。火星大气层非常稀薄，体积约为地球的百分之一。这使得很难产生飞行所需的升力。为了升空，Ingenuity 以其每分钟 2,400 转的惊人旋转速度旋转其 4 英尺长的旋翼桨叶。但相对较轻的设计不仅成功了，而且信息量非常大
“Ingenuity 给了我们信心和数据来展望火星飞行的未来，”Ingenuity 项目经理 Teddy Tzanetos 在一份声明中说道。美国宇航局声明。
“独创性给了我们信心和数据来展望火星飞行的未来。”
未来直升机的设计仍处于起步阶段，有些东西几乎肯定会进化。但目前的概念车比 Ingenuity 重 20 磅，每天可以行驶约两英里，解释道。作为参考，Ingenuity 的最长飞行距离为 2,310 英尺（704 米）。
为了未来对红色星球的探索，航天局还在调查一项，它能够像直升机一样垂直起飞和降落。直升机和飞机都将成为火星探索的一大福音，这个世界曾经, 可能会港湾，并且可以隐藏秘密。
在没有跑道的外星世界，这些飞船可能成为无价的先驱。
