學分：斯科特·奧爾森/蓋蒂圖像
，由，正在將歐盟（EU）申請其從中國進口的電動汽車的關稅。上週三提交在特斯拉的上海司的歐洲法院（ECJ）中，訴訟是在寶馬和其他中國汽車製造商。
關稅是歐盟努力打擊其視為不公平貿易做法的努力的一部分。一項2023年的調查得出了包括特斯拉的上海業務在內的中國電動汽車製造商受益於政府補貼，例如低維持貸款，廉價土地和供應商折扣。
在調查之後，歐盟引入了陡峭的反補水關稅2024年10月下旬，特斯拉的命中率達到7.8％，其他製造商面臨的職責高達35.3％。這些稅款是歐盟現有的10％的車輛標准進口關稅的補充。
可混合的輕速速度
根據《金融時報》去年，在歐盟出售的所有電動汽車中，約有20％在中國生產。特斯拉相對較低的關稅率源於個人審查，該審查確定該公司與其他汽車製造商相比獲得了中國政府的最低支持。
特斯拉的法律申請並未揭示有關其論點的具體細節。針對歐盟委員會的案件將在歐盟第二高司法機構總法院審理，並有可能向歐洲央行提出判決。
預計整個法律程序將花費大約18個月。
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